Beaucoup se posent cette question est ce qu’on est sympa ? On est les plus sympas ? 😉

Pour commencer vous êtes tous sympas, nous sommes dans un cadre agréable : vacances, Antilles, caraïbes, soleil, plage de sable blanc, eau turquoise, tortue, beau catamaran, Grenadines, Martinique, Guadeloupe….

Premiere question: neuf ou d’occasion ?
Un navire neuf se dévalue extrêmement vite, il ne faut pas espérer gagner de l’argent avec un catamaran quand on l’achète neuf, même d’occasion c’est rare.

Par contre il y aura moins de technique à prévoir pendant les 2, 3 premières années. Après, ça sera comme tout navire, tout le temps, il faudra l’entretenir.

J-20
Je fais connaissance avec Piwi de Nathalie et Vincent, heureux propriétaires de Madgic.
Joli catamaran, un nautitech 40.2 version propriétaire, avec comme flotteur tribord la belle et fameuse cabine proprio, très confort, surtout pour une transatlantique.
Ils decident en ce jour, de confier leur bébé à Calypso croisières, décision importante.
Ça y est, c est dit!! Il n y a plus qu’à faire.

Si, il le faut bien, quand même on se doit de vous dire les quelques boutades que vous nous faites.
Nous sommes en train de quitter la Martinique, départ tranquillement et de nuit depuis le mouillage de grande anse.

Venez découvrir la Plongée en Martinique
Sainte Luce Kawan plongée,
des bulles et du bonheur !

De plus en plus de personne décident de prendre un temps de pause dans leur vie. Plusieurs mois pour se faire un grand voyage avec leur enfant ou entre amis même.
Ca se faisait assez facilement en camping-car et on comprend bien pourquoi vu les facilités d’utilisation de la machine.

Rude question, tout d’abord il va nous falloir regarder les avantages et inconvénient.

Le monocoque présente un avantage sérieux pour les connaisseurs portés su le plaisir de la navigation, il est vrai que l’on ressent plus la navigation sur un monocoque que sur la plupart des catamarans  (je dis bien la plupart car certains catamaran procurent cette sensation aussi mais sont peu connus puisque ce sont des catas de course).
Le monocoque revient moins cher à l’achat, il coûte aussi moins cher en assurance, en place de port, en entretien (je parle à taille égale).

La vie en mer apporte son lot de différences avec la vie à terre. Tout d’abord il y a ces instants où le mouvement perpétuel du navire te fatigue, t’épuise même parfois, du coups en mer tu dors, tu te reposes, jamais tu n’as pris autant de plaisir a dormir que sur un catamaran, les cabines aérées, le doux mouvement qui te berce et lentement tu trouves le sommeil paradoxal du marin, celui ou tu es conscient de dormir, pour la plupart des terriens ils te diront : je n’ai pas dormi !!

Tout d’abord il faut savoir qu’on a essayé la plupart des produits miracles des constructeurs, que tous fonctionnent (si si je peux pas dire que ça fonctionne pas).

Par contre quand ils disent de mettre 10% je suis plutôt à mettre du 50 voir 70% oui, peut être que ce n’est pas bon mais à 10% je n’ai jamais constaté que mon pont redevenait blanc.
Le meilleur des produits c’est l’huile de coude. Et oui pas de solution miracle en réalité, un catamaran pour le garder propre c’est pas un truc de fainéant, il faut y être tout les jours pour ne pas se laisser dépasser, il faut anticiper et avoir un lot d’éponge en stock.

Le choix du catamaran et du capitaine

Beaucoup de personnes privilégient le choix du catamaran pour leurs vacances, certains ne jurent que par le capitaine, alors qu’a mon sens c’est un ensemble qu’il faudrait envisager. Mettez Schumacher pour conduire un Taxi à Paris et inversement le conducteur de Taxi au volant d’un bolide sur circuit pour faire une initiation au grand public. Pensez vous que cela soit adapté aux potentiels de l’un et de l’autre ?